奔馳2024年銷量繼續萎靡：豪華與電動雙雙遇挫

CES深觀察｜汽車產業鏈進化：車企智能化戰事走向縱深處

站上600萬輛新臺階！中國蟬聯全球最大汽車出口國：一場史無前例的車企“出海潮”

和極氪合并后，領克第二款純電車怎么打？

產銷總量連續16年蟬聯全球第一，新能源年銷突破千萬輛｜2024年中國汽車產業再破多項紀錄

Northvolt獲得喘息之機，歐洲動力電池計劃面臨夢醒時刻

時隔八年，再續前緣：廣汽華為合作打造新品牌加速落地

知情人士透露，目前雙方團隊已經開始聯合辦公，首款產品或將定位于30萬元級豪華智能新能源車。

吉利汽車的2025年：沖擊271萬輛目標，邁入“大整合時代”

周鴻祎也要送車，粉絲暴漲！仰望U8、問界M9成備選

“番禺行動”第一車：埃安UT的使命

目標月銷1-1.5萬臺，做到10萬元純電車級別里面的前三。

2024年新能源乘用車零售漲超四成，“兩新”政策將繼續提振2025年車市

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“AI定義汽車”下一程：科技巨頭在車圈交朋友，人車關系正重塑

智電焦慮并存，新能源汽車如何過冬？

“銷冠”比亞迪，如何追趕智能化？

21深度｜礦山無人駕駛啟動從1到100？L4浪潮再起，特定場景或嘗頭啖湯

入局汽車新零售，國美“跨界”自救

張永偉：2025年新能源銷量達1650萬輛，L2級及以上滲透率接近65%

“插混、增程將成為新能源增量中的重要力量?！?/p> 2025-01-06　　焦文娟

特斯拉高歌10年戛然受挫，馬斯克靠什么贏回未來？

2025年“價格戰”哨聲吹響，超30家品牌開年集體降價