21世紀經濟報道記者 鄭植文

“明年上半年，尤其是第一季度，會非常痛苦。”上汽乘用車副總經理張亮在2025廣州車展期間預測道。他判斷，政策退坡與消費前置將加劇市場競爭，但他明確表示榮威與名爵品牌均不會參與“價格戰”，而是轉向“價值戰”。

“我們更多是價值營銷，傳遞的是產品的價值，”張亮強調，企業需從規模競爭轉向品牌沉淀與精益運營，通過不斷提升產品價值與服務體驗，實現價格的穩定上行。在張亮的規劃中，榮威的品牌底色應是“品位科技、超值信賴”，最終落為“靠譜”二字。

在競爭白熱化的B級插混市場，榮威M7 DMH上市一個多月后已躋身該細分市場第三。張亮透露：“第一是比亞迪秦L，第二是銀河A7，我們處于第三。”他特別指出，中高配車型銷售占比達82%，榮威通過DMH 6.0超級混動系統、Surflex反重力海綿座椅、半固態電池（即將量產上車）等技術降維應用，在控制成本的同時實現“極致的性價比”。

面對當前混動技術日趨同質化的挑戰，榮威品牌事業部總經理錢漾在群訪中表示：“我們是唯一一家把發動機控制集成在PICU中的企業。”通過將動力總成、熱管理、路況與駕駛模式整合至單一芯片實現全棧自研，實現對每一環節能量的精細管控。該技術路徑使M7 DMH在近期“真2L超低能耗挑戰賽”中，讓超過半數用戶將油耗控制在2L/100km以內，體現了其在混動專用發動機控制領域的整合優勢。

在智能化方面，車展前夕豆包深度思考大模型已完成向榮威M7 DMH用戶的全量OTA推送。據官方數據，推送后該車型語音功能單日使用率從60%大幅提升至90%。張亮指出，此次合作并非簡單功能“上車”，而是基于SOA架構、硬件打通與全場景連貫記憶三大技術底座的系統融合，是“推理大模型的首次上車”。

張亮判斷：“智能化的上半場是互聯，下半場是AI。”而豆包深度思考大模型的核心競爭力在于“能推理、會思考、懂情緒”的“活人感”交互，可實現對模糊語義、上下文乃至用戶身份的精準理解與記憶，標志著智能座艙正式從“指令響應”邁入“意圖驅動”階段。隨著M7攜豆包深度思考大模型打響第一槍，榮威正試圖在AI定義汽車的下半場，以“技術普惠”和“價值認同”重新確立其在中國主流汽車市場的話語權。