編者按：

世界百年變局加速演進，新一輪科技革命和產業變革深入發展。聚焦以人工智能、低空經濟、新能源、新材料、生物醫藥等為代表的新一輪重點賽道，如何推動全球科創競爭合作與要素流動，進一步激發區域稟賦與科創潛力，打造高效協同、集聚效應突顯的科技創新聯合體，加快形成新質生產力，推動高質量發展？這其中，既需要來自頂層設計的引領，也需要深入產業前沿的鮮活案例與交流互鑒。

為此，南方財經全媒體集團、21世紀經濟報道在2024年歲末之際開展系列深度調研，并推出“長三角新質生產力”專題報道。本專題聚焦長三角科技創新和產業創新亮點，集聚一批新質生產力前沿探索案例，旨在有效賦能創新型企業和助力新質生產力相關產業的高質量發展，從而為全球科技創新和產業發展提供長三角新質生產力實踐經驗。

21世紀經濟報道記者 鄧浩 上海報道

新質生產力是高質量發展的重要著力點，近年來各地不斷出臺政策加快培育相關未來產業。無錫作為中國制造業重鎮，在新領域和新賽道走在前列。

其中，國企在戰略性新興產業發展中發揮中流砥柱關鍵作用。比如在去年新一輪國企改革深化提升行動中，無錫市屬國企推進實施“465”產業集群相關項目125個，營收保持江蘇省首位。

無錫在2025年政府工作報告中稱，要高質量完成國有企業改革深化提升行動，聚焦公司層級、低效資產，推進國企“瘦身健體”，完善“抓產業、促改革、惠民生、防風險”體制機制，增強核心功能，擴大在地投資。

威孚高科是國內汽車零部件的頭部生產廠商，實控人是無錫國資委。主要從事汽車核心零部件產品的研發、生產和銷售，目前擁有節能減排、綠色氫能、智能電動、工業及其他等四大業務板塊。

威孚高科董秘劉進軍近日接受21世紀經濟報道記者表示，“作為無錫市唯一的國務院國資委‘科改示范企業’，近年來威孚高科在新業務領域積極探索改革創新，比如引入員工持股、民營資本、戰略投資等，不斷激發企業活力和競爭力。”

劉進軍透露，“威孚高科早在2018年就布局了氫燃料電池核心零部件業務，目前該業務逐年保持較快增長。2024年威孚高科與德國福伊特集團在IV型高壓（70MPa）儲氫系統產品技術研發與產業化等方面開展戰略合作。目前氫燃料電池商業化的核心挑戰在于構建經濟可行的生態系統，而實現整個產業鏈的較大規模化發展尚需時日?！?/span>

合資合作多賽道布局

威孚高科2024年前三季度實現營業收入82.17億元，同比下降1.50%；實現歸母凈利潤12.77億元，同比下降3.38%；實現扣非凈利潤12.36億元，同比增長3.26%。中信證券認為威孚高科基本面及經營優勢保持穩健，新業務延續增長。

近年來，威孚高科加速國資改革步伐，接連通過并購合作、引入外資，開拓綠色氫能、智能電動等新賽道。比如完成氫能業務亞太、歐洲、北美全球三大基地的氫燃料電池業務布局；與德國福伊特集團就高壓儲氫業務達成全球合資合作；完成博世VH業務并購；實現毫米波雷達業務的獨立化運作；引進汽車座椅業務戰略合作伙伴；與博世力士樂就液壓業務達成戰略合作等。

為何布局氫能？

劉進軍解釋，“我們傳統的優勢業務應用領域是商用車，氫能普遍被認為最主要的應用場景也是商用車。氫燃料電池技術與原有的柴油、汽油技術可以形成互補?！?/span>

在其看來，從產業鏈來分析，氫燃料電池主要以電堆（膜電極、雙極板）和 BOP 產品作為核心零部件。電堆的核心是電化學，威孚高科之前的業務有涉及電化學，技術積累深厚；而BOP產品中的氫氣循環泵、電子水泵等，威孚高科都具有核心產品能力。

劉進軍表示，“因此，在此基礎之上，通過一些自主創新，并購整合，威孚高科快速形成了氫能產業布局，目前威孚高科可供貨產品的單車價值量預計占到氫燃料電池系統的60%-70%?！?/p>

電動化是新能源車的上半場，現在正在開啟智能化下半場的競賽。威孚高科傳統基因在機械部件，如何順利轉型汽車智能化賽道？

劉進軍介紹，“我們的應對策略是一方面與車聯天下合作，布局智能座艙。另一方面是加速布局毫米波雷達，成立合資公司，獨立市場化運作，并與戰略合作伙伴博世形成緊密的戰略合作?！?/span>

值得一提的是，在汽車座椅領域，威孚高科也嘗試進行改革創新。劉進軍表示，“威孚智行座椅通過引入民營資本合作，2024年實現了規模增長，乘用車客戶項目取得突破，重點客戶項目逐步批產。順應消費升級并提升單車價值，威孚智行座椅已完成零重力座椅的產品開發。威孚高科當前也在圍繞汽車和工業智能化等領域尋找戰略合作和市場機會，進一步充實智能化戰略業務，已初步形成了智能座艙組合產品方案?！?/p>

傳統升級與產能擴張

梳理威孚高科財報，記者發現，在燃油車零部件相關的傳統業務上，威孚高科卻跑出了高速度。

2024年上半年，威孚高科后處理系統產品抓住混動乘用車、天然氣商用車等細分市場快速增長機會，汽油凈化器銷量突破187萬套，同比增長48%；天然氣凈化器銷量達5.5萬套，同比增長384%；進氣系統產品中，汽油增壓器銷量突破31萬臺，同比增長308%；天然氣增壓器銷量同比實現翻番。

劉進軍對此表示，“首先，2024年混合動力汽車快速發展，市場份額增速較快。而在混動領域，威孚高科傳統的產品后處理、渦輪增壓等，都是行業第一梯隊；其次，行業競爭激烈，造成頭部企業優勢進一步顯現；最后，隨著‘一帶一路’和中國汽車出海加速，也給公司帶來了增長機會?！?/span>

隨著新“國九條”及一系列資本市場配套改革政策出臺，并購重組成為推動產業升級和上市公司高質量發展的重要政策抓手，市場活力得到進一步激發。

劉進軍表示，“威孚高科將積極響應國家政策，研究利用好并購有利時機助力做大做強。威孚高科正在圍繞汽車主賽道，進一步拓寬其他工業賽道的市場機會，如人工智能、機器人等新賽道。”

對于未來的產能擴張規劃，劉進軍表示，“第一，深挖現有傳統業務潛力，積極推動業務轉型升級，保持行業頭部地位；第二，搶抓戰略新業務機會，積極構建核心競爭力，實現業務規?；鲩L?！?/p>

可資印證的是，威孚高科2024年半年報顯示，其電子油泵產品實現多個新能源乘用車客戶項目量產供貨，正加速提升產能。汽車座椅現有乘用車客戶項目供貨穩定，商用車客戶項目取得突破；威孚福州基地完成建設，重點客戶項目逐步批產。

此外，威孚高科正在持續推進氫能業務全球三大基地建設，對IRD歐洲基地及北美基地、Borit 歐洲基地的研發和產能提升進行有序的產業推進，著力推動亞太基地威孚氫隆合資公司國產化能力建設和氫能產業園項目建設，形成威孚高科氫能產業的全球化布局。