夏寧

你是AI悲觀論者還是樂觀論者？你有沒有擔(dān)心過自己的工作會(huì)被AI搶走？里德·霍夫曼和格雷格·貝亞托所著、陸堅(jiān)翻譯、湛廬 | 浙江教育出版社出版的《AI賦能》提出了這個(gè)問題。筆者認(rèn)為，在當(dāng)下AI從橫空出世，再到進(jìn)一步蓬勃發(fā)展，討論此話題和AI在人類社會(huì)中所應(yīng)該扮演的角色，正當(dāng)其時(shí)。

霍夫曼是領(lǐng)英的聯(lián)合創(chuàng)始人、OpenAI早期投資人，他來談AI的角色和我們應(yīng)該怎樣對待AI再適合不過了。不過，不要誤解，霍夫曼不是AI領(lǐng)域的技術(shù)工程師，而是AI時(shí)代的科技思想家。他不會(huì)告訴我們AI技術(shù)領(lǐng)域的細(xì)節(jié)，但是會(huì)探討AI的角色定位，以及當(dāng)下AI勃興之際人們應(yīng)該如何對待、使用和擁抱AI。

在人類社會(huì)的發(fā)展歷史中，技術(shù)變革的腳步從未停歇。技術(shù)不斷進(jìn)步，通常會(huì)帶給人類與社會(huì)全新的體驗(yàn)、豐富的物質(zhì)以及令人欣喜的繁榮，但與此同時(shí)，毫無疑問的是，新技術(shù)也總是伴隨著一些質(zhì)疑和恐懼。書中舉了汽車甫出并開始應(yīng)用的例子：以美國為例，回望一個(gè)世紀(jì)前，汽車的普及也帶來了極大危害。1913~1923年，美國每十萬人中因汽車相關(guān)事故而死亡的人數(shù)增加了兩倍多。根據(jù)《交通斗爭》（Fighting Traffic）一書記載，在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的頭四年里，在美國因車禍喪生的人比在法國戰(zhàn)場上陣亡的還多。作者寫到這里時(shí)，也提出了一個(gè)有趣的假想：如果當(dāng)時(shí)因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致死亡人數(shù)倍增而禁止汽車發(fā)展的話，那么今天的社會(huì)發(fā)展會(huì)是怎樣一種景象？顯然是不可思議的。正如一位歷史學(xué)家所說，汽車應(yīng)用等生產(chǎn)力的飛躍當(dāng)時(shí)讓“整個(gè)國家都裝上了輪子”。

作者在書中對汽車在美國最初的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的回顧。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)人們騎馬產(chǎn)生的事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)也并不少，但是當(dāng)時(shí)政府對汽車的態(tài)度是支持發(fā)展與合理規(guī)管，從行業(yè)規(guī)范、機(jī)制和制度方面進(jìn)行疏導(dǎo)與管理。例如，及時(shí)地出臺(tái)關(guān)于汽車行駛限速的法令，組織汽車?yán)愇^眾并增加他們對汽車的了解，傾聽人們對汽車發(fā)展中出現(xiàn)的問題的看法和理解，疏導(dǎo)而非堵塞，從而既促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展，也對風(fēng)險(xiǎn)方面進(jìn)行了必要有效的管控。否則，你很難想象現(xiàn)在如果沒有汽車，經(jīng)濟(jì)的車輪不是沿著柏油路前進(jìn)，那么經(jīng)濟(jì)和社會(huì)將會(huì)是怎樣的景象。

該書認(rèn)為我們在汽車發(fā)展過程中采用的方法同樣適用于AI領(lǐng)域，人們不應(yīng)僅僅依賴監(jiān)管者和行業(yè)專家在封閉、集中、相對單一的環(huán)境下開發(fā)和完善AI，而應(yīng)該繼續(xù)堅(jiān)持迭代部署，以更好地理解人們?nèi)绾问褂肁I，同時(shí)觀察隨著使用規(guī)模的擴(kuò)大而出現(xiàn)的問題，并進(jìn)一步做出相應(yīng)的調(diào)整。這一過程既讓人們體驗(yàn)到了AI的能力所及，也幫助我們更好地判斷哪些風(fēng)險(xiǎn)和取舍是合理的。所以，人們經(jīng)常見到一些大的科技公司進(jìn)行產(chǎn)品或是軟件迭代前，會(huì)邀請一些普通用戶先進(jìn)行內(nèi)測。

汽車的發(fā)展歷程非常有啟發(fā)，AI亦然。作者認(rèn)為，AI并不是一道選擇題，而是逐漸成為一道必答題，時(shí)至今日，人們不應(yīng)該阻止AI，而是應(yīng)該信任和擁抱AI，讓AI為人們提供積極作用。新技術(shù)和新能力總是伴隨著新風(fēng)險(xiǎn)，但我們不應(yīng)該盲目追求零風(fēng)險(xiǎn)，而是應(yīng)該致力于理解現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的風(fēng)險(xiǎn)，并且有條不紊地努力管控和降低這些風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，AI有時(shí)也會(huì)“撒謊”，在整合資料時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些“合成謬誤”。但是，要知道，并不是AI主導(dǎo)人的大腦，而應(yīng)該是為人類所用，AI帶來的認(rèn)知變革也將發(fā)生變化，教育和技能發(fā)展更為關(guān)鍵，這二者的結(jié)合會(huì)造就一個(gè)更有知識和能力的AI使用群體，人們不應(yīng)完全為AI主導(dǎo)，而是相反，使用AI、合理判斷、加以規(guī)制，控制風(fēng)險(xiǎn)，取舍得當(dāng)。簡言之，AI應(yīng)該服務(wù)、合作于人，而非凌駕于人。當(dāng)AI積極合理賦能于人時(shí)，會(huì)更加推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，這就體現(xiàn)在一些AI的實(shí)際應(yīng)用場景，例如醫(yī)療、教育、商業(yè)等領(lǐng)域，但前提是AI向善，這樣才會(huì)給人們帶來福祉增加。

作者在這本書的最后部分也回應(yīng)了AI為人們帶來的一些工作方面的困惑：應(yīng)該理性看待AI焦慮，如果善用AI助手，可以大大提高人們的工作效率。這一章節(jié)作者主要講述了GPS的發(fā)明以及給人們帶來巨大便利的故事。現(xiàn)在看似普通普遍的GPS，當(dāng)初也是稀罕之物。作者認(rèn)為，GPS的例子就是我們理解AI在我們生活中的角色的一個(gè)貼切例子，GPS讓人們輕松實(shí)現(xiàn)說走就走的旅行，AI的大語言模型也是一樣，如今已經(jīng)能夠大幅提升人們的工作效率。但是仍需強(qiáng)調(diào)的是，這里的AI角色只是輔助，而人們在工作中仍應(yīng)堅(jiān)守工作所要求的相應(yīng)的工作倫理——一句話概括，AI不是替代，是助手。

最后，該書也強(qiáng)調(diào)，隨著新技術(shù)逐漸融入社會(huì)，新的法規(guī)和規(guī)范也應(yīng)運(yùn)而生。的確如此，AI的技術(shù)發(fā)展、模型應(yīng)用以及場景廣泛的普及，迫切需要行業(yè)規(guī)范的確立與不斷完善，AI既需要發(fā)展，同時(shí)也更需要治理與規(guī)范，同時(shí)，倫理方面的要求也不可放松。AI在幫助政府、企業(yè)和人們的同時(shí)，也對政府、企業(yè)和人們提出了更高的治理與約束、自我約束的要求。技術(shù)已經(jīng)發(fā)芽并逐步生根，與之而來的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)也需要不斷及時(shí)的破題。