21世紀經濟報道記者孔海麗 北京報道

8月30日，海航控股（600221.SH）發布了2023年半年報，期內實現營業收入276.36億元，同比增長149.51%，實現歸屬上市公司股東的凈利潤-16.09億元，其中匯兌損失26.25億元，剔除匯兌因素影響，已經實現盈利。

業內人士表示，相比此前受疫情影響民航業虧損連年擴大，今年上半年以海航為代表的各大航司可謂迎來業績大“翻身”，海航控股上半年表現也讓外界對民航業的未來充滿信心。

民航業快速復蘇

今年以來，我國民航業持續復蘇向好。上半年，民航業共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。

民航局局長宋志勇表示，“上半年，我國民航業牢固樹立安全發展理念，高效統籌安全運行、恢復生產和疫情防控，行業運輸生產基本恢復至疫情前水平?！?/p>

根據飛常準大數據，今年上半年國內航班量已超過2019年同期水平，國際及地區航班量持續上升。上半年，國內航線實際執行客運航班量達218.8萬班次，同比增長89%，較2019年同期增長3%。同期，國際及地區航線實際執行客運航班超13.2萬班次，同比增長671%，恢復至2019年同期的37%。

伴隨著行業加速恢復，海航控股也步入復蘇的“快車道”。

運營方面，公開數據顯示，2023年1-6月，海航控股收入客公里、旅客運輸量、客運運力投入等關鍵運營指標均實現大幅提升，分別同比上升189.24 %、173.92%、140.70%；國際方面表現尤其亮眼，上半年收入客公里、旅客運輸量、客運運力投入，分別同比上升1475.05%、2280.23%、1200.48%，漲幅居于行業前列。

業績方面，今年一季度海航控股率先實現扭虧為盈，成為行業中為數不多的實現盈利的上市航司之一——營業收入131.48億元，同比增長106.36%，實現歸屬上市公司股東的凈利潤1.58億元。

上半年在行業整體虧損的情況下，海航控股剔除匯兌因素后也已實現盈利。

經營業績向好

航司與民航業之間存在密切的關系，彼此相互依存。行業復蘇為航司帶來發展機會，航司的業績表現也成為行業恢復的生動展現，而業績背后，離不開航司生產經營層面全方位的布局，從中也傳遞出整個民航業未來的發展信心。

今年以來，海航控股持續加大航線恢復力度，加密布局航線網絡。2023年海航控股共運營國際及地區航線逾100條，包括定期客運、旅客包機和客改貨等航班，航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外31個城市。

民航業的競爭，在確保安全的基礎上，歸根結底取決于客戶滿意度和忠誠度。這也是海航的核心競爭力所在。比如，1月海航率先恢復國際客運航班機上產品及境外回程航班熱餐配備，包括久違的鋪床服務、酒水飲品等；4月推出精品快線產品、恢復國際及地區通程值機業務辦理，全面更換地面服務人員第四代“海天祥云”制服等；五一推出機票代金券、機票秒殺、定向客群購票優惠等內容；6月海航航空集團旗下境內11家航司推出“飛行通”機票組合福利產品，以“買1送1返1”的創新產品形式，讓旅客獲得3倍價值權益；暑期全新升級51條精品航線，推出“學生關愛”“家庭套票”產品等等。

另外，6月20日，全球航司及機場服務評測機構SKYTRAX揭曉了2023年世界航空大獎，海航獲得“中國最佳航空公司、中國最佳員工服務和全球最佳商務艙舒適用品”等十項全球或區域第一，同時在“全球最佳商務艙餐食”排名第三、“全球最佳乘務員”排名第五和“全球最佳客艙清潔”排名第五，并在其他五個獎項中獲評全球或區域前十。

安全層面，海航控股持續加重加厚對安全的保障，對于安全問題“零容忍”，確保“上天必須安全，隱患留在地面”，成為民航業安全航司典范。近日，海南航空還聯合海口美蘭國際機場、美蘭機場公安開展“機鬧”處置實戰演練，展現了海航對于民航安全的重視和應對能力。

得益于生產經營層面的全方位布局，上半年海航控股運營力在提升?！拔逡弧逼陂g，海南航空共執行航班3728班次，運送旅客58.2萬人次。其中，國內航班3607班次，恢復至2019年同期的101.1%，運送旅客56.57萬人次，恢復至2019年同期的101.2%，客座率達到84%，高出民航整體6.7個百分點；端午期間，海南航空共執行航班2185班次，運送旅客32.7萬人次。其中，國內航班2092班次，恢復至2019年同期的102%，運送旅客31.2萬人次，客座率達到81.1%，高出民航整體6個百分點。

伴隨下半年暑運升溫，海航控股在航線運力、服務升級、產品創新、航空安全等多方面持續發力。據最新數據，7月作為暑運首月，海南航空共執行國內外航班23911班次，運送旅客388.25萬人次。其中，國內航班達到22847班次，同比2019年同期提升3.7%；運送旅客370.44萬人次，同比2019年同期提升8.1%。

由此，行業普遍認為，海航控股當前的虧損只是暫時，扭虧為盈是大概率事件。

近日，浙商證券給予海航控股評級為“增持”， 預計2023-2025年，海航控股歸母凈利潤分別為-18億元、33億元、38億元，EPS為-0.04元、0.08元、0.09元。

作為中國四大航之一，海航控股在整個民航業中的表現具有一定代表性，其經營業績表現傳遞出了整個民航業發展的信心，展示出了民航業的復蘇軌跡和發展潛力，為行業帶來積極的信號。