21世紀經濟報道記者杜巧梅 北京報道 “過去一年，傳統燃油車市場現存85個品牌,月銷量千臺以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。我認為未來3-5年，會有80%的中國品牌關停并轉?！?月26日，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在2022中國電動汽車百人會論壇上表示。

值得注意的是，國家發展和改革委員會副主任林念修也在論壇上表示，發改委將嚴格執行汽車產業投資管理規定，加強新能源汽車違規項目清理整治，依法依規查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規行為；規范整車企業兼并重組，大力推動落后企業和無效產能退出，構建布局合理、發展有序、運行高效的產業格局。

朱華榮認為，未來隨著新能源汽車的加入，中國燃油車市場競爭會更激烈。

自去年以來，多方因素促成新能源汽車消費從政策驅動向市場驅動轉化。2021年，新能源選購意向逼近50%，實際銷量出現爆發式增長，累計銷售289萬輛，同比增長167.5%。今年1-2月，累計銷售56萬輛，同比增長165%。

朱華榮預計未來十年，中國車市將迎來新能源的高速普及期。

不過，新能源汽車發展還存在一些問題：充電效率、公用充電設施不完善，使用不便捷；電池安全隱患；大宗原材料漲價、產業鏈發展不均等問題；同樣，新能源汽車的芯片問題仍然是卡脖子問題，以上需要社會各界協同發力加以解決。

對上述問題，朱華榮提出三點建議。

一是建議政府加強布局統籌，產業協同發展，加快充換電等基礎設施建設。

研究解決老舊小區用電量增加等帶來的電力增容問題，加速充電基礎設施建設與電力改造；推進充換電雙線發展，解決高峰出行用電擁堵問題；利用信息化手段，進行用電預約及規劃，實現充電樁、換電站的均衡分布與高效利用。

二是建議國家加強統一規劃指導。

對于鋰、鈷、鎳等動力電池原材料，加強海外資源布局。引導國內企業和產業鏈形成對核心資源的開采和提純能力，同時持續完善動力電池回收利用管理體系。

三是建議行業加大基礎研究，開發高效電池核心技術，徹底解決充電效率和安全隱患問題。

相關行業組織牽頭，聚合企業形成合力，加速新型電池研究開發，加強動力電池正負極材料、電解液等關鍵技術研究與攻關，從根本上解決用戶充電焦慮和安全憂慮，徹底解決新能源汽車使用便捷性問題。